Maserati Spyder – двухместный открытый суперкар – стали производить в 2001 году – в Модене, Италия. А мир впервые увидел машину на осеннем автосалоне - 2001 во Франкфурте. Это был первый проект, который начали разрабатывать, когда Ferrari получила полный контроль над компанией Maserati. Spyder создали на основе купе 3200 GT, правда, база претерпела существенные технические изменения. В частности, модель получила абсолютно новый кузов (разработка дизайнеров ателье ItalDesign-Giugiaro) с укороченной колесной базой (2440 мм). А также – электрогидравлический механизм, который позволяет складывать мягкий тент. Это техническое новшество заняло место заднних сидений, - так купе для четырех превратилось в двухместный родстер.Spyder стал первым автомобилем, с которой Maserati вернулась покорять американский рынок после перерыва в 11 лет. Внешний вид Spyder отличается лаконичностью и утонченностью, к тому же он – легко узнаваем. Специалисты по дизайну ушли от броских деталей, в частности от «жабр» на капоте. Оформление салона – полностью в стиле Maserati – все дорого, но без китча, технично и функционально.В том числе, приборная панель. Спидометр – классический – 2 механических одометра пробега. Достоинство тахометра – крупная четкая оцифровка. Второстепенные по значимости приборы (указатель температуры двигателя, уровня топлива в бензобаке и даже – датчик напряжения в бортовой сети машины) – размещаются по углам панели.
В этой модели специалисты Maserati снова использовали стандартный безнаддувной двигатель, впервые за длительный период времени. У Spyder – атмосферный двигатель V8, объем - 4,2 литра, мощность – 390 л.с. при 7000 об/мин. Для разгона до 100 км/час Maserati Spyder понадобиться 5 секунд. Коробка передач – 6-ступенчатая, механическая или роботизированная. Специально для Spyder разработали и новую 6-ступенчатую КП Cambiocorsa. Это фирменная система управления сцеплением, то есть трансмиссия автомобиля может управляться вручную, так и полностью автоматически. Чтоб управлять такой коробкой передач, в автомобиле есть 4 режима - Normal, Sport, Low Grip (для скользкой дороги) – ручные, и Autо. Нормальный режим позволяет обеспечить устойчивость автомобиля при любых дорожных условиях. Спортивный же рассчитан на быстрый разгон. Тогда крутящий момент передается на ведущие колеса даже в случае их пробуксовки. Алгоритмам Normal или Sport отвечают особенные принципы работы противобуксовочной системы ASR. К слову, таких систем в модели Spyder две. ASR отвечает за отсутствие скольжения колес при разгоне, MSR – при торможении с помощью двигателя. Среди технических «наворотов» - адаптивная подвеска Skyhook. Она помогает машине оперативно подстроится к любому виду и состоянию дороги. Бортовой компьютер постоянно фиксирует необходимые параметры и управляет жесткостью амортизации. Для четкого и безопасного торможения есть тормозные диски – 300 мм (передние) и 310 мм (задние), которые перфорированы и обеспечены вентиляцией.
Модификация GranSport Spyder – вышла на рынок в 2005-м. Отличалась от базовой версии увеличеной мощностью двигателя – до 401 л.с. По дизайну – отличия небольшие – изменился передний спойлер и 19-дюймовые колеса. Такой автомобиль производили до 2007-го года.
Дата публикации: 20 февраля 2014 г.
Смотрите так же |
 Конструкторами и дизайнерами компании Volkswagen был разработан и произведён концептуальный электрокар Budd-e, в котором широко используются современные технологии. Немецкие производители активно продвигают идею экологически чистых автомобилей, поэтому регулярно появляются модели, работающие на электрической тяге
|
 Каждый автовладелец, который хотя бы раз сталкивался с необходимостью рихтовки неровностей и царапин на кузове своего автомобиля знает, насколько дорогостоящей является услуга по покраске машины.
|
 Современные монтажные работы невозможно представить без использования автокранов, гусеничных экскаваторов, самосвалов, тралов или дорожных укладчиков.
|