Известнейшая компания Maserati, за всю свою многолетнюю непростую историю, прожила разные времена, и прошла через всевозможные испытания, были и достижения, и разочарования, пережили финансовый подъем, и спад. Очередная неприятность случилась, когда в 1957 году Maserati понесла слишком большие расходы, участвуя в гоночной программе, и это сделало финансовое положение компании слишком затруднительным.Нужно было срочно предпринимать правильные шаги и владелец фирмы Адольфо Орси дает команду, сосредоточить всю работу на моделях, которые на данный момент были самыми популярными среди покупателей. А тогда рынок как раз требовал больших автомобилей, и при этом, покупатели предпочитали, что бы это был автомобиль, олицетворяющий идеал, с качествами высококлассного гоночного автомобиля, и с соответствующей роскошью и изяществом. Так и появился Maserati 3500GT. Его позиционировали как преемника А6G, и в реальности он совмещал параметры гоночного и дорожного автомобилей.
Создать экспериментальные кузова, доверили известным итальянским кузовостроителям. В результате получили модель с достаточно выразительным дизайном, но и немного сдержанным.
Maserati 3500GT оснастили рядным двигателем, 6-цилиндровым, с объемом 3485 см?, который взяли от гоночной модели и приспособили для автомобилей в дорожных версиях, и решили главную задачу, повысив их надежность.
Дата публикации: 5 февраля 2014 г.
Смотрите так же |
 Для человека, не задумывающегося о покупке автомобиля, термины «лизинг» и «трейд-ин» не скажут ровным счетом ничего
|
 В летний период дорожное покрытие таит не меньше опасности, чем зимой. Зачастую водители, ничего не опасаясь, двигаются на повышенных скоростях, а коварный летний дождик существенно снижает сцепление покрышек с дорожным полотном
|
 Некоторые автомобильные диски довольно быстро теряют привлекательность, так как на них действуют различные внешние факторы – появляются повреждения, мутнеет краска.
|